Vignette routière dès le 1er mai 2027 : ce qui va changer pour les entreprises et les automobilistes

À partir du 1er mai 2027, la Belgique introduira une vignette routière numérique pour circuler sur les autoroutes et les routes régionales. Après de nombreuses années de discussions, les trois Régions sont parvenues à un accord visant notamment à faire participer les automobilistes étrangers au financement de l’entretien du réseau routier belge.  

Qui devra acheter une vignette ?

La mesure concerne tous les véhicules de moins de 3,5 tonnes, qu’ils soient immatriculés en Belgique ou à l’étranger.

Les tarifs annuels annoncés sont les suivants :

• 90 € pour les véhicules 100 % électriques ou à hydrogène ;
• 100 € pour les véhicules répondant à la norme Euro 4 ou supérieure (la majorité du parc automobile actuel) ;
• 125 € pour les véhicules plus anciens (normes Euro 0 à Euro 3).

Des vignettes de 1 jour, 10 jours, 1 mois et 2 mois seront également proposées, principalement destinées aux visiteurs étrangers.  

Les automobilistes belges seront-ils davantage taxés ?

En principe, non.

Les gouvernements flamand et wallon ont annoncé que la mise en place de cette vignette sera compensée par une adaptation de la fiscalité automobile, afin que les résidents belges ne supportent pas une charge fiscale supplémentaire.

Les modalités pratiques diffèrent toutefois selon les Régions et ne sont pas encore totalement arrêtées. La Flandre a déjà intégré cette compensation dans sa réforme de la taxe de circulation, tandis que la Wallonie travaille encore sur son mécanisme.  

Qu’en est-il des véhicules utilitaires ?

Les camionnettes et utilitaires légers de moins de 3,5 tonnes sont également concernés.

Bonne nouvelle pour les indépendants et les sociétés : lorsque le véhicule est utilisé dans un cadre professionnel, le coût de la vignette sera fiscalement déductible, au même titre que les autres frais liés au véhicule, selon les règles habituelles de déductibilité.  

Les camions de plus de 3,5 tonnes, quant à eux, ne sont pas concernés, puisqu’ils sont déjà soumis à la redevance kilométrique (Viapass).

Les oldtimers ne sont pas épargnés

Les propriétaires de véhicules anciens devront eux aussi acquitter la vignette.

Comme la tarification est basée sur les émissions et les normes Euro, la plupart des ancêtres (oldtimers) paieront le tarif maximal de 125 € par an, même lorsqu’ils roulent très peu.

Cette disposition suscite déjà des critiques de la part des associations de véhicules historiques, qui estiment que ces voitures représentent une part très limitée du trafic annuel.  

Quels véhicules sont exonérés ?

La vignette ne sera pas demandée pour :

• les motos ;
• les camions déjà soumis à Viapass ;
• les tracteurs agricoles ;
• les autocars ;
• les véhicules des services d’urgence ;
• certains véhicules utilisés par des personnes en situation de handicap.  

Pour les entreprises, cette réforme n’entraînera probablement qu’un impact financier limité lorsque les véhicules sont principalement utilisés en Belgique, grâce aux mécanismes de compensation annoncés.

En revanche, les entreprises étrangères, les visiteurs occasionnels et les propriétaires de véhicules anciens contribueront désormais davantage au financement des infrastructures routières belges.

Comme souvent en matière de fiscalité automobile, les modalités pratiques et les compensations régionales devront encore être précisées dans les prochains mois. Il sera donc utile de suivre l’évolution de la législation avant son entrée en vigueur au 1er mai 2027.